2017年05月09日

20170509 出発

Pasted Graphic.tiffKIF_5137.JPGPasted Graphic 1.tiff


 最も楽しいのは、旅を準備している段階である。何が起こるかわからない。どんでん返しに一喜一憂する。

 実際にこの旅を実行するきっかけとなったのは、バイト先が改装のため二週間も閉店することが決まったからである。それを知ったのは2月のことだった。当初それは10月に予定されていた。10月ならば十分に時間があるから、中国語とウイグル語を勉強して、ゆっくり旅の計画を練るつもりだった。ところが3月の半ばになって急に改装が5月に前倒しされた。1ヶ月半では、とても準備が間に合わない。言葉の習得は諦めた。電子辞書は高過ぎて手が出ない。間に合わない部分は現地ツアーを手配するか、ガイドを雇うか、ルート作りと並行しながら計画を練った。ところがさすがブラック企業である。1ヶ月半しかないというのに詳細な日程が決まらないのである。誰に訊いても「まだ決まっていない」の一点張り。改装を口にすることすら禁忌とされる空気になった。そんな中で、いち早く日程を教えてくれたのは、なんと顔見知りの出入り業者だった。納品計画に支障が出るためだろう。センター便のドライバーにも確認した。当事者である我々は何も知らされず、出入り業者には通知している。ともに文書を見せてもらったから間違いない。日程は5/11-25とわかった。そこから具体的な手配が始まった。

 日本の労働者にとって二週間もまとまった休みが取れることは滅多にない。もっと短ければ単純な旅行で終わっただろうが、二週間ということで欲が出た。かねてから思い描いていた、中国の西の辺境からパキスタンへ陸路境越、その先は「ナウシカ」のモデルともなったという秘境フンザ渓谷だ。こんな夢のような旅が実現するなど、人生のうちにそうあるものではない。人生は一度きりだ。会社に義理立てしてなんになる ?? 改装など俺の知ったことか、俺は人生を楽しむために生きている。

 運の良いことに改装期間は木曜日に始まって木曜日に終わる。私の公休日は水・木である。ということは、一日休みをゴリ押しすれば火曜日に出て翌々週の金曜日に戻り、その夜から勤務というアクロバットもできるわけだ。旅程18日。なぜ火曜日かというと、四川航空の関空発成都行きが火曜日だからである。もうそれで大枠は決まった。その時点でも店の従業員には改装日程は知らされていなかった。そんな会社である。結局私がそれを聞いたのは、改装の数日前のことで、もちろんそのころには全ての手配を終えて出発を待つばかりになっていた。

 四川航空・・・これを使えば、なんと中国の西の果ての主要都市カシュガルまで往復でも2万円台、これを片道だけ購入して、あとは陸路でパキスタンへ、帰路はイスラマバードから飛ぶより、さらに南のラホールから飛んだ方が2万円ほど安く上がることがわかったので、大枠はこれで決定。

 ところが中国は、個人の自由旅行者に対して少々手強い国だ。まず、四川航空の片道航空券を発注する段階で手こずった。なぜなら、日本の旅券を持つ者は、中国国内では原則15日以内の観光目的の滞在ならば無査証で滞在できる特例がある。ところが、これは中国から15日以内に出国する手段が確保されていることが確約されていなければならないという、言外の条件を含んでいる。私の旅程では、中国から出国するのは陸路で、現地の交通手段によるから、事前に予約することができない。これが帰国手段の確約という条件に抵触し、四川航空は片道航空券の販売に難色を示した。ビザを取るか往復航空券を購入するかしてほしいという。なぜ四川航空が難色を示すかというと、なんらかの原因で私が15日以内に中国から出国できなかった場合、無査証である私は強制送還されることになるが、その費用は四川航空が負担しなければならないからである。しかし復路便に予告なく搭乗しなければ罰則規定があり、私の旅の場合、パキスタンに出国できるかどうかは、まさに出国間際までわからないから、ほぼ確実に事前連絡できない。無駄な出費は避けたい。しかも中国のビザは高く、15日以内の旅程では申請しても却下される。いろいろ調べたり問い合わせたり、ほとんど答えてくれない中国当局の出先機関にイライラしつつ、結局出国先であるパキスタンのビザと宿泊予定地の予約表その他を提示することによって、なんとかゴリ押しで四川航空の片道航空券を購入することができた。

 さて、次なる不安要素は中国の入国審査をパスできるかどうかであった。予約した四川航空のフライトは関空発成都行きと、成都初ウルムチ行きである。中国の法律では、乗り継ぎのみであっても最初の寄港地で入国審査を受ける。情報によると、成都の入国審査は厳しく、特に片道航空券で入国しようとする者に対しては別室で取り調べを受けるという。その対策として、航空券e-ticketのダミーや中国旅行会社のツアー日程表のダミーを用意することも考えたが、中国は国家機関のネットワークが日本以上に進んでいるので、もし嘘がバレた場合にどうなるか予測がつかなかった。したがって、すべての旅程を中国語と英語で併記し、求められればいつでも提示して説明できるようにまとめて準備した。要は、中国から直接日本には帰国しないが、パキスタンから帰国する便は確約されているという旨を要点として説明した書類である。これで正面突破しかない。

 その次なる不安要素は、成都での宿泊をどうするかであった。関空発成都行きは出発翌日の午前1時到着、審査に時間がかかった場合、入国できるのは午前2時ごろと考えなければならない。成都発ウルムチ行きは、その朝の8時出発である。野宿するには長くホテルを取るには短すぎる乗り継ぎ時間である。とりあえず中国の代理店で空港至近の安いホテルをネットで予約したのだが、到着が深夜というか、翌日未明になることを伝えるべくメールを送っても返事がない。しかも他のポータル・サイトを当たると、そのホテルの位置は空港から遠く離れていて、ピックアップサービスもあるらしいが、ユーザーのコメントが最悪だったのでこれをキャンセル、近隣のホテルを検索したが、成都空港に隣接すると称するホテルのほとんどは、地図に表示された位置にはないことがわかったので、バックパッカーの原点に立ち戻って、最悪空港建屋の軒先で野宿を覚悟した。空港至近をうたうホテルの多くは、空港建物の写真とホテルの写真を合成して、いかにも空港の近くにあるように見せているが、よく見ると同じ素材を使いまわしているので虚偽とわかる。省都の表玄関で、こんな商売がまかりとおるなんて、嗚呼これから中国へ行くんだなあという実感をしみじみと味わった。

 ところが、出発一週間ほど前に、自分の手配した予約に漏れがないかと、旅程を再点検していたところ、四川航空の自分の予約ステータスで、成都発ウルムチ行きのフライトが変更されていることに気がついた。予約した朝8時発ではなく、その日の夕方18時発になっている。なんの連絡もなかった。四川航空に問い合わせると、予約状況は常にサイト上で確認してほしいとのことで、私の予約した8時成都発ウルムチ行きのフライトはないというのである。慌ててそれ以下の予定をすべて変更しなければならなかった。その時点で、私は最初の目的地をカシュガルではなくホータンに変更していたので、中国南方航空のウルムチ発ホータン行きを予約してあったのだが、これをキャンセルして翌日の便に変更、成都での宿泊先とウルムチでの宿泊先を別途手配しなければならなくなった。日本のLCCをはるかに下回る激安航空会社である。なにがあってもおかしくはない。

 ホータンからパキスタンのラホールまでは基本的に陸路移動なので、ほぼ現地の成り行きであるから予約に関するトラブルはなく、パキスタンのビザも、大使館の指示に従って書類を作成すれば難なく得られた。それより五月蝿かったのは外野である。冬の間に田畑に積み込む予定だった古茅が、現場の都合で春先になり、遅れを取り戻そうとトラックを借りて一気に田畑に積み上げたため、それを見た近隣農家が深夜に怒鳴り込んできて、即刻撤去しなければ「集落から出て行け」大合唱が再び始まりそうになったり、忙しさのあまり冬用タイヤのまま菜種梅雨の時期に走行していたら、水溜りにタイヤが浮いて危うく多重事故を引き起こすところだったり、車検の代車を運転してたらあり得ないタイミングで路地から飛び出した車と接触しそうになったり、最後の仕上げに土手の草刈りをしていたらいきなり目の前に落雷、たぶん高圧鉄塔に落ちたと思われるが、その瞬間視界が真っ白になって草刈機のハンドルが強い衝撃を受けたり、出発間際になって、なんかもう嫌なことばかり続いていた矢先、ママからメールが来て「そんな危ないとこへ行っちゃいけない」・・・うちは厳しい家庭だったからねえ・・・というわけで全てブッチ切って出発 !!

 旅というものは、自分の心の呼び声に従って行動するものだと思う。一切の無駄を省き、旅程に必要なものを全て背負い、なおかつ軽快に、淀みなく、しかも警戒を怠らずに楽しむ。私には流れ者の血が混じっているらしく、あまり長いことひとところにとどまっていると、血が濁るような気がする。だからこうして何年かに一度は、チャンスを見計らって自分を極限状態に置きたくなる。命の洗濯だ。旅を思い立ってから約2ヶ月、準備に集中できたかというと決してそうではない。これはまあ、書ききれないくらいのどんでん返しや厄落としがあって、実は心身ともにボロボロなのだが、おかげで気持ちは落ち着いて、感覚は研ぎ澄まされ、体力気力ともに充実し、何事をも寄せ付けない力が体内から発散されている。体調はすこぶる良い。私は旅にガイドブックを持たない。拠点から拠点へ、移動する手段ややるべきことを調べ倒した情報を、全て一冊のノートに書き込んでまとめる。大抵巻末は、その国や地方で使われている言葉の抜書きだ。真ん中の空白のページは旅日記で埋まる。当然、脱ネット状態、連泊する場所でなら、多分インターネットに接続できるから、ちょっとくらいは経過報告くらい書くかもしれないが、まあそんな時間もないだろう。特に中国では、自前のネットワーク環境を持参しない限りFacebookにも繋げないので、再登場はパキスタンに入ってから。中国では私の古いブログにアクセスできるか、試しては見るつもりだ。乗り継ぎの手間を省くために、手荷物は持ち込み制限の5kgに収めた。これひとつを背負って旅に出る。最後の厄落としか、外は土砂降りである。カッパを着込んで自転車乗って、そろそろ行くか・・・

posted by jakiswede at 00:00| Comment(0) | Uyghur-Pamir 2017 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月03日

20170403 Uyghur-Pamir

https://www.bing.com/maps?osid=1b95ee65-7f27-4c80-89cd-79e6a2df0ee3&cp=38.689546~81.752648&lvl=7&style=h&v=2&sV=2&form=S00027


 またやってもた。しかも今度のんはデカい。水呑百姓50代後半にしてしがないバイト人生のクセに16日間の海外旅行 !! いやあ・・・ヤフオクで不用品を処分していったら、秋からの累積でなんとまさかの50万突破 !! それに気を良くしてたところへ、バイト先が大規模改装で2週間の閉店、その間有給休暇発令 !! カネと時間に全く縁のない百姓人生、これを逃したらもう元気なうちにはでけんやろと気負い込んで、つい、赤い禁断のボタンをポチってもたんや、またやってもた・・・ああ俺はなんて我慢のできない人間なんやろ。

 私の赤い禁断のボタンはいくつかあって、金と時間があればどんなところへどんくらい行ってみたいかを何種類か調べ上げて、チャンスが来たらすかさずポチれるように用意してある。2週間のプランは最長で、まあ出来たらええな、くらいに考えてたのんが、まさかの実現に、これはポチらなあかんでしょ・・・と、やってもたんや。今回は、中国の西の最果てからパキスタンへ抜ける旅・・・大きく出たねえ危険度満点。で、旅程。

5/09 () 関空〜成都 (四川航空)

5/10 () 成都〜ウルムチ〜ホータン (四川航空/ 中国南方航空)

5/11 () ホータン〜ケリヤ

5/12 () ケリヤ〜ホータン

5/13 () ホータン〜カシュガル

5/14 () カシュガル

5/15 () カシュガル

5/16 () カシュガル〜タシュクルガン

5/17 () タシュクルガン〜中パ国境〜ススト〜パスー

5/18 () ススト〜グルミット〜カリマバード (フンザ)

5/19 () カリマバード

5/20 () カリマバード

5/21 () カリマバード〜ギルギット

5/22 () ギルギット〜イスラマバード〜ラワールピンディ

5/23 () ラワールピンディ〜ラホール

5/24 () ラホール

5/25 () ラホール〜バンコク (タイ国際航空)

5/26 () バンコク〜関空 (タイ国際航空)

 上の写真はGoogleMapsのタクラマカン砂漠の航空写真である。ホータンから北上する川筋の東に、もう一つ途中で切れてる川筋があって、その先端に緑の塊が見えるであろう。これは南の崑崙山脈から流れ出た川が砂漠に消えるところに地下の水たまりが出来て、その上に生えた森である。胡楊というポプラの仲間であって、秋の紅葉が素晴らしく、中国人が死ぬまでに一度は見たいと思うほどだという。この、砂漠の中に隔絶されたオアシスには何十もの村があって1,500人ほどの人が昔ながらの生活をしている。彼らの存在は、実は1980年代になるまで知られておらず、周囲のウイグル人とは異なった容貌と風俗習慣を持ち、その川の名にちなんで「ケリヤ人」と呼ばれている。白い肌に金髪と碧眼を持ち、明らかにヨーロッパ風の外観である。中国の同化政策によって、彼らは砂漠を捨てて町に家を持つように仕向けられており、「ウイグル人」に分類されているのだが、古のローラン王国から出土したミイラと骨格や服装まで酷似していることから、明らかに出自の異なる人たちであることがわかる。場所の名を「ダリヤブイ」という。

 せっかく二週間も休めるのだから、体力のあるうちに最後の冒険をしておきたいと思った。しかし結論から言うと、そこへ行くには中国政府と地元地方政府の特別な許可が必要であって、個人旅行は絶望的だ。しかも、そこへ至る道は途中から流砂に深く埋もれていて、砂漠を知り尽くした熟練の地元ガイドと、スタックした場合に助け出せるよう、砂漠専用の大型トラック二台以上で動かなければならない。その費用の点から見ても絶望的だ。そこへ至る起点となる町を、漢語で「于田 (Yutien) 」、ウイグル語で「ケリヤ」という。そこから不定期に物資輸送の便が出ているが、不定期であるためにいつ行けるかはわからない。そういう点で、日程的にこれも絶望的だ。なので今回は情報収集と、他の川とは全く異なる風情を持ったケリヤ川の風景を目に焼き付けて、次なる旅への準備としようと思う。

 この準備の過程で、現地旅行代理店に手配を見積もってもらったのだが、いずれもこちらの要望が伝わり難い。あえてはぐらかしているようにさえ思われる。いまやタクラマカン砂漠は、中国にとって大きな観光資源であるので、こちらの要望とは無関係に名所旧跡を訪問させて金を使わせようとする。要望について強調すると、私の書いた文面をそのままスケジュール表に乗せただけ、漢人経営の代理店はウイグル人に「やらせます」感満点で、料金も法外だ。あくまでウルムチ発着で砂漠を少なくとも半周させることに固執して、平気で20万円くらいの見積もりを送ってくる。現地のウイグル人経営の代理店ならちょっとマシだが、やはり政府の締め付けがきついのか、こちらの要望に耳を傾けつつも、お仕着せのスポットを巡回させられる。一日3万円くらいかかる。ダリヤブイへ行こうものならとんでもない数字が出てくる。もはや砂漠は自由と荒廃の楽園ではなく、中国による搾取の現場と成り果てているようだ。まあ、そんなわけなので、なーんにも手配せずに丸腰で乗り込んでみる。地元の一般市民は多分ウェルカムだろうから・・・

 中国から世界の屋根を超えてパキスタンへ至る道筋は、ある程度流れがあるので、天気さえ良ければアクセス可能である。その先に待っているのは現代の桃源郷、ちょっと季節的に遅きに失した感はあるが、死ぬまでに一度は行って見たいフンザ溪谷である。まさかこんなに早く実現するとは思わなかった。クレイジーな世界の現実を尻目に桃源郷で魂の洗濯をしてきてやるわ。しかしその後が結構大変、パキスタンの北部山岳地帯は、インドやアフガニスタンと微妙な関係にあり、歴史的にも不安定であって、中央政府の力の届き難いトライバル・エリアである。天気が良ければひとっ飛びしたいところだが、あまり期待できないので、現地人に混じってかなりハードなバス旅行。下界へ無事に降りることができたら、あとは楽勝の観光旅行である。インドとパキスタンの友好の象徴「ワガ国境」の夕方のお祭り騒ぎでも眺めて旅を終えることにしよう。

 旅のテーマは、音楽と小麦食文化。とにかく見てみたいエリア、キョーレツな8千メートル級の山々、突っ切ってみたい国境、ウイグルとパキスタン、知り合ってみたい友達がわんさかとおる。スリリングで楽しみな旅になるであろう。と胸を躍らせていたのだが、中国はさらに手強い。全ての段取りを整えて、予約すべき要所は予約し、さて航空券を手配しようという段になって、なんと私の旅程では片道航空券が買えないことがわかった。日本国籍の所有者は、中国への15日以内の旅であれば、原則的にビザなしで渡航できる。しかし条件があって、15日以内に中国を出国できる手段が確約されている証拠書類がいるのである。要するに帰りの航空券だ。陸路でパキスタンへ抜けることには神経質である。正式にはビザを申請することになるのだが、私の場合そこでも引っかかってしまった。ウイグル問題を抱える中国政府は、民族の系統を同じくするトルコ系諸国への渡航歴のある者にビザを発給しないという方針がある。私の場合、トルコ・ウズベキスタン・カザフスタン・キルギスへの渡航歴があって、これは領事館に把握されてしまったので、申請して発給拒否となると、それが記録に残って二度と中国へ渡航できなくなる可能性がある。次善の策として、往復航空券を買って片道を捨てる・・・実はこれにもリスクがあって、結局大枚の費用がかかる。・・・いろいろ悩んだ挙句の結論・・・中国相手に強行突破。恐ろしいやり方だが、これしかない。成都空港で入国審査に引っかかって別室ご案内になるか、審査の手薄な瞬間を狙って突破するか、二つに一つだ。

posted by jakiswede at 00:00| Comment(0) | Uyghur-Pamir 2017 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

広告


この広告は60日以上更新がないブログに表示がされております。

以下のいずれかの方法で非表示にすることが可能です。

・記事の投稿、編集をおこなう
・マイブログの【設定】 > 【広告設定】 より、「60日間更新が無い場合」 の 「広告を表示しない」にチェックを入れて保存する。


×

この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。